无论是令世人惊叹的跨海大桥，还是规模宏大的海上风电机组，这些改造大自然的海上杰作，都离不开一种“大国重器”——超级打桩船。2022年1月7日，由中交一航局投资并组织实施、江苏省船舶设计研究所有限公司研发、中国船级社江苏分社审查、检验的全球桩架最高、吊装能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的专用打桩船——“一航津桩”在上海振华重工启东海洋工程股份有限公司正式交付！“一航津桩”将为海上风电施工提供装备保障，即将在大型港口建设、跨海大桥建造、人工岛快速成岛、海上风电等项目中大展身手，我国水工建设领域再添“大国重器”。

   江苏省船舶设计研究所有限公司研发的“一航津桩”总长124 m，型宽39m，型深8 m，桩架高142 m，可施工最大桩长118m+水深、重700 t、桩径达6 m的桩基。该船创下了6项世界第一：全球桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强、桩径最大、综合效率最高。该船为遮蔽航区作业，无限航区拖航，是目前全球最大的打桩船。

   江苏省船舶设计研究所有限公司先后为全国各地用户成功研发了系列打桩船（60~130 m），其中60 m打桩船采用了国内独创的“3次倒桩”技术，可实现桩架平躺甲板，通航高度仅9 m。国内大型打桩船较少，到目前为止全国投入使用的100m桩架以上的打桩船仅有7艘，其中有4艘均由江苏省船舶设计研究所有限公司研发。在外海超长桩施工领域大型打桩设备供不应求，“一航津桩”在这样的背景下应需而生，这是江苏省船舶设计研究所有限公司在打桩船领域深耕细作的又一优秀产品！

   “一航津桩”设计的难点在于：桩架高、吊重大，同时还要满足外海风浪条件的施工，克服涌浪和长周期波的影响，可满足无限航区拖航调遣施工区域内DP辅助自航移泊驻位，这对该船的设计提出了更严格的要求。江苏省船舶设计研究所有限公司针对常规打桩船安全隐患大、施工作业窗口期短、费用高、效率低等问题，研发了这艘具备良好耐波性及抗风能力的140米级大型打桩船，是打桩船技术领域的一次重大突破。另外，该船发电机舱内设4台作业柴油发电机，另设2台主柴油发电机组作为全船辅助设备及日常运转供电，液压系统更加节能；该船还采用了先进的智能船舶和数字船舶设计理念，通过专项研发的施工管理控制系统，可实现船舶智能化、数字化施工。

“一航津桩”能够在海底插下“定海神针”，它的成功研发有效地推动了国产基建设备制造业的快速发展，即将为我国的大型工程项目及外海风电安装工程开启自己的建设任务。